Comment marche le championnat MotoGP

Le championnat du monde de vitesse moto se dispute en une saison, de mars à novembre, sur une vingtaine de circuits répartis sur quatre continents. En 2026, il compte vingt-deux manches.

Trois championnats en un

Chaque week-end de Grand Prix accueille trois catégories, qui courent le même jour sur le même circuit et attribuent chacune leur propre titre mondial.

• MotoGP, la catégorie reine : des prototypes de 1 000 cm3, cinq

constructeurs, vingt-deux pilotes

• Moto2 : un moteur unique fourni par Triumph, des châssis différents, le

championnat le plus serré du paddock

• Moto3 : des monocylindres de 250 cm3, la porte d'entrée du championnat

Une quatrième catégorie, la MotoE, tout électrique, se dispute sur une sélection de week-ends seulement.

Le barème des points

En course, les quinze premiers marquent :

• 1er : 25 points
• 2e : 20, 3e : 16, 4e : 13, 5e : 11, 6e : 10
• 7e à 15e : 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1

En course sprint, réservée au MotoGP et disputée le samedi, les neuf premiers marquent la moitié des points, arrondie : 12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Le pilote qui totalise le plus de points en fin de saison est champion du monde. Il n'y a ni malus, ni décompte des mauvais résultats, ni points bonus pour la pole position ou le meilleur tour.

Les autres classements

Trois titres sont décernés en plus de celui des pilotes.

• Le championnat constructeurs, où chaque marque ne marque que les points

de son pilote le mieux classé à chaque course

• Le championnat équipes, qui additionne les points des deux pilotes d'une

même structure

• Le titre de rookie de l'année, honorifique

Ce qui décide vraiment d'une saison

Deux chiffres suffisent à comprendre 2026. Jorge Martín est en tête du championnat avec 240 points et une seule victoire. Marco Bezzecchi est deuxième avec 209 points et quatre victoires.

Le barème récompense la présence dans les cinq premiers plus que les coups d'éclat. Un pilote qui finit systématiquement deuxième marque 20 points par course. Un pilote qui alterne victoire et abandon en marque 12,5 en moyenne. C'est toute la différence entre gagner un Grand Prix et gagner un championnat.