Jorge Martín mène le championnat avec une seule victoire

Jorge Martín est en tête du championnat du monde 2026 avec 240 points. Il a gagné un Grand Prix, au Mans, le 10 mai.

C'est une situation rare, et elle mérite mieux qu'un haussement d'épaules.

Sa saison, course par course

4e, 2e, 2e, 4e, 1er, abandon, 2e, abandon, 9e, 3e, 5e, 2e.

Dix arrivées sur douze, dont six podiums et neuf fois dans les cinq premiers. Le pire résultat, hors abandon, est une neuvième place.

Comment on mène sans gagner

Le barème du championnat explique tout. Une deuxième place rapporte 20 points, une victoire 25. L'écart entre finir deuxième et gagner est donc de cinq points, tandis que l'écart entre finir deuxième et abandonner est de vingt.

Martín a marqué 165 points en course et 75 en sprint. Marco Bezzecchi, avec quatre victoires, en a marqué 169 en course et 40 en sprint. C'est le samedi que le leader creuse : trente-cinq points d'avance accumulés sur les courses sprint, un exercice où il est régulièrement dans les trois premiers.

Le procès en légitimité

Il a lieu, et il est public. Un consultant français a désigné Martín comme la plus grande déception de la première partie de saison, au motif qu'un pilote de son niveau devrait gagner davantage sur la meilleure machine du plateau.

La statistique lui donne partiellement raison : sur douze courses, Martín en a mené peu, et sa victoire du Mans reste isolée. Elle lui donne aussi tort sur un point : il est le seul des cinq premiers du championnat à avoir disputé les douze manches.

Le contexte

Martín a rejoint Aprilia en 2025 et sa première saison a été détruite par les blessures. Il découvre donc en 2026 ce qu'une saison complète sur cette machine peut donner, et il en fait un championnat.

En 2027, il changera à nouveau de marque : il rejoint Yamaha avec Ai Ogura, troisième du championnat actuel.